TRIUMPHE / TRIDENT 660 (2021 - 2024) / Ligne complète 3-1 acier inoxydable, noir mat, avec échappement STR-1
Puissance+1,2 ch @ 8000 tr/minCouple+1 Nm @ 8000 tr/minPoids-1,2 kg (SC 6,8 kg / STOCK 8 kg)LigneLigne complète 3-1Matériau du corpsAcier inoxydable AISI 304Matériau du collecteursAcier inoxydable AISI 304Type de FixationSoutienConnexion sonde lambdaOuiHomologation – CE / ECEOui - Approuvé pour un usage routier - Euro 5Certificat d’homologationOui
Description
La dernière création du département R&D de SC-Project s’appelle STR-1 et représente un pas décisif en avant en termes de personnalisation de la toute nouvelle Triumph Trident 660.
Pour s’adapter parfaitement à l’esthétique des motos conçues à l’origine et équipées d’un système d’échappement passage bas – parfois totalement sous le moteur – il était nécessaire de projeter et de développer une nouvelle solution à partir de zéro : le résultat est le nouveau et innovant système d’échappement STR-1.
Une grande attention a été portée à l’optimisation des performances et des performances sonores, ce qui est un véritable « must » pour les moteurs Triumph 3 cylindres et pour tous les produits SC-Project.
Le système d’échappement complet pour la Trident 660 est fabriqué en acier de haute qualité de type AISI 304 et est traité avec des finitions de haut niveau comme cette moto le mérite. Tous les accouplements sont réalisés par combinaison de raccords mâles / femelles pour assurer une étanchéité parfaite, ainsi que des soudures TIG faites à la main dans une atmosphère contrôlée et protégée. En option, il est possible de choisir une peinture céramique spéciale de couleur noir mat, conçue pour résister aux températures très élevées. Une protection carbone spécifique fabriquée en autoclave complète le travail pour offrir un style unique et un design harmonieux.
La ligne complète STR-1 pour la Triumph Trident 660 permet d’économiser 1,2 kg de poids et de gagner 1.2 cv et 1,0 Nm de couple à 8 000 tr/min (par rapport au système de série), avec une amélioration significative de la réponse de l’accélérateur et une meilleure prestation tout au long du régime moteur, en totale conformité avec les normes Euro 5. Aucune modification électronique n’est requise.
L’installation du produit est plug-and-play et aucune modification électronique est nécessaire.
Pour une utilisation racing du pot d’échappement, il est possible d’enlever le catalyseur.
Nous vour rappellons que l’homologation Euro 5 est valable seulement avec le catalyseur monté.